加工定做35t轨道平车 40吨移动式行走机构 台车驱动轮组

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关于我们：

山东润德起重机械有限公司

联系人：刘经理 

端梁的设计
端梁部分在起重机中有着重要的作用，
它是承载平移运输的关键部件。端梁部分是由车轮组合端梁架组成，端梁部分主要有上盖板，腹板和下盖板组成；端梁是由两段通过连接板和角钢用高强螺栓连接而成。在端梁内部设有加强筋，以保证端梁架受载后的稳定性。
端梁的主要尺寸是依据主梁的跨度，
大车的轮距
和小车的轨距来确定的；大车的运行采用分别传动的方案。
在装配起重机的时候，
先将端梁的一段与其中的一根主梁连接在一起，
然后再将端梁的两段连接起来。
  主要对箱形桥式起重机进行介绍，确定了其总体方案并进行了一些简单的分析。箱形双梁桥式起重机具有加工零件少，
工艺性好、
通用性好及机构安装    

 检修方便等一系列的优点，因而在生产中得到广泛采用。我国在中、小起重量系列产品中主要采用这种形式，但这种结构形式也存在一些缺点：
自重大、易下挠，在设计和制造时必须采取一些措施来防止或者减少。
车轮组用途：车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用430-640铸钢。

    
 为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为300-350，淬火深度不少于20mm.起重机车轮组：起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。

台车组的选择：根 据每个支承点的总载荷、车轮组 的数量、车轮组的选型方法 选 择台车组。台车架的铸造：台车架采用ZG270-500材料 V法铸造。
当每个支承点需安装多车轮组时，通常用平衡台车均衡各车轮组的载荷，形成平衡台车组。根据每个支承点的总载荷、车轮组的数量、车轮组的选型方法选择台车组。
台车架采用ZG270-500材料V法铸造。V法铸造相对其它铸造方 法有3大优点：1.提高铸件表面质量：表面光洁、轮廓清晰、尺寸准确，铸件表面粗糙度可由Ra50降为Ra6.3~12.5。铸件尺寸公差 级可由CT12级提 高到CT9-10级。2.浇注时型腔处于负压下状态，钢水充型能强，铸件轮 廓清晰，消除了冷隔 充型不足缺陷。3.铸件浇注后一定时，可以解除 真空使得砂型强度降低，收缩阻 大大减小,所以铸件产生裂纹的倾向明显 降低。