润德定做车间周转车 kpt拖链供电电动平车 全电动搬运车KP

定做车间周转车 kpt拖链供电电动平车 全电动搬运车

电动平车，是一种电动有轨厂内运输车辆。又称台车、过跨车。它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。

KPJ系列是卷筒供电电动平车，以电缆卷筒交流380V供电。电缆卷筒为磁滞耦合式，确保电缆受力均匀不易拉坏。交流380V给平车上YZ起重冶金用电机提供电力，电机拖动平车运行。平车运行时电缆卷筒自动将电缆卷起或放出，受卷线筒供电长度影响，一般*大运行距离小于200m。

KPD系列是36V单相（三相）低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。地面降压变压器控制柜将单相（三相）交流380V降压至单相（三相）36V，经轨道滑触线馈送给平车，再经车载升压变压器升压为单相（三相）交流380V。给平车用单相电容电机提供电力（三相时为YZ起重冶金用电机）。由于不用电缆，故安全可靠、不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，给厂区运输布置以很大方便。但其轨道施工要求较高，须保证轨道绝缘，超过一定的运行距离时轨道应加铜排补偿线。运行距离较长时还必须增加降压变压器个数。

由于KPD 平车起动时流经轨道的起动电流非常大（达1000A），此时轨道末端有很大的电压降，造成单相电容电机起动困难，故单相KPD平车*大载重吨位为50吨，载重50吨以上时采用三相36V低压轨道供电，YZ起重冶金用电机。

针对KPD平车的这些特点我公司研制了一种新型产品KPDZ，它既继承了KPD平车的优点又避免了原型号起动困难，运行距离短的缺点。KPDZ平车以车载整流装置将轨道上的单相（或三相）交流36V整流成直流36V，拖动直流牵引电机使平车运行，直流电机与交流电机相比有不易烧损，起动力矩大，过载能力强的优点。即使由于轨道绝缘老化等原因，在欠压的工况下仍能可靠工作。

KPX系列是蓄电池电动平车，以蓄电池供电。蓄电池给直流牵引电机提供电力，直流电机拖动平车运行。直流电机与交流电机相比有不易烧损，起动力矩大，过载能力强的优点。运行距离不受限制。它比KPJ、KPD两种系列平车具有更大的安全性能和机动性灵活性，运行距离不受限制，对轨道无绝缘要求，故施工方便费用低廉。

电动平车台面平整，可以满足各种货物的放置运输。该设备因为其台面高度较低，装卸重物更加容易的特点，而被人们广泛使用。我公司可根据客户要求设计自动保护轨道平车，安装无极调速，限位开关和遇人停止系统，实现轨道车遇人2米自动停车，报警等，限位开关的作用是当小车运行道轨道一端时，避免小车驶出轨道，真正做到轨道平车使用中安全可靠，高效。

低压供电电动平车轨道铺设施工要求：1、两轨之间的电阻不小于10KΩ，为此，钢轨应做绝缘处理。例如钢轨底部涂沥青、钢轨两侧填封沥青砂。 2、36V供电轨道实际电压应不大于42V平车在线路末端启动时应不小于32V。 低压供电电动平车如何安装?使用有什么注意事项? 3、两轨轨面要高于车间地面8-10mm，两轨之间的内侧边应当留有轮沿槽，是平车顺利通过。 4、如为有缝轨道，钢轨接缝外应有3~5mm×45°倒角，以免和不倒棱的摩电块下棱面相碰。 5、不可用大于平车额定车速的其他车辆牵引，以免电机超速运转。 低压供电电动平车轨道铺设施工要求：1、两轨之间的电阻不小于10KΩ，为此，钢轨应做绝缘处理。例如钢轨底部涂沥青、钢轨两侧填封沥青砂。 2、36V供电轨道实际电压应不大于42V平车在线路末端启动时应不小于32V。 低压供电电动平车如何安装?使用有什么注意事项? 3、两轨轨面要高于车间地面8-10mm，两轨之间的内侧边应当留有轮沿槽，是平车顺利通过。 4、如为有缝轨道，钢轨接缝外应有3~5mm×45°倒角，以免和不倒棱的摩电块下棱面相碰。 5、不可用大于平车额定车速的其他车辆牵引，以免电机超速运转。

KPT轨道电动平车的工作原理是由电缆线供电的轨道电动平车，电缆线一端接到地面电源，一端接到电动平车上，依靠平车的移动来获取电源。 优势： 1、KPT轨道电动平车具有载重吨位大、台面低矮，运行平稳，结构紧凑，维护量少，应用范围广。 2、KPT电缆线供电轨道平车可以在高温场合使用，平车可以加装液压升降、起重等装置。 3、KPT电缆线供电轨道电动平车可以在高温环境、恶劣环境使用，平车可以加装V型架，V型架可以灵活拆卸，从而实现一车多用。 4、KPT电缆线供电轨道电动平车工作时间不受限制，结构紧凑，整车高度较低，成本较低。也可根据具体需求添加特殊装置等进行非标生产。 5、KPT电缆线供电轨道电动平车适应任意载重吨位，可以变频调速，运行时间不受限制。