润德定做40吨电动地轨车 kpj拖缆供电电动平车 物流搬运台车KP

定做40吨电动地轨车 kpj拖缆供电电动平车 物流搬运台车

电动平车，是一种电动有轨厂内运输车辆。又称台车、过跨车。它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。

KPJ系列是卷筒供电电动平车，以电缆卷筒交流380V供电。电缆卷筒为磁滞耦合式，确保电缆受力均匀不易拉坏。交流380V给平车上YZ起重冶金用电机提供电力，电机拖动平车运行。平车运行时电缆卷筒自动将电缆卷起或放出，受卷线筒供电长度影响，一般*大运行距离小于200m。

KPD系列是36V单相（三相）低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。地面降压变压器控制柜将单相（三相）交流380V降压至单相（三相）36V，经轨道滑触线馈送给平车，再经车载升压变压器升压为单相（三相）交流380V。给平车用单相电容电机提供电力（三相时为YZ起重冶金用电机）。由于不用电缆，故安全可靠、不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，给厂区运输布置以很大方便。但其轨道施工要求较高，须保证轨道绝缘，超过一定的运行距离时轨道应加铜排补偿线。运行距离较长时还必须增加降压变压器个数。

由于KPD 平车起动时流经轨道的起动电流非常大（达1000A），此时轨道末端有很大的电压降，造成单相电容电机起动困难，故单相KPD平车*大载重吨位为50吨，载重50吨以上时采用三相36V低压轨道供电，YZ起重冶金用电机。

针对KPD平车的这些特点我公司研制了一种新型产品KPDZ，它既继承了KPD平车的优点又避免了原型号起动困难，运行距离短的缺点。KPDZ平车以车载整流装置将轨道上的单相（或三相）交流36V整流成直流36V，拖动直流牵引电机使平车运行，直流电机与交流电机相比有不易烧损，起动力矩大，过载能力强的优点。即使由于轨道绝缘老化等原因，在欠压的工况下仍能可靠工作。

KPX系列是蓄电池电动平车，以蓄电池供电。蓄电池给直流牵引电机提供电力，直流电机拖动平车运行。直流电机与交流电机相比有不易烧损，起动力矩大，过载能力强的优点。运行距离不受限制。它比KPJ、KPD两种系列平车具有更大的安全性能和机动性灵活性，运行距离不受限制，对轨道无绝缘要求，故施工方便费用低廉。

润滑系统： 轴承座、减速机轴承盖内装有润滑脂，特别是透盖的密封槽处，应充满润滑脂。减速机内冬季用20号齿轮油，夏季用30号齿轮油，油位正确。

【有轨平车】 有轨平车也是大加所熟知的轨道平车，它的名字很多，有电动平车、过跨车、摆渡车、钢包车等等。它*主要的就是得有轨道，因为它是在轨道上行驶的，就好比我们的火车，只能前进与后台。他主要是作为厂区、车间搬运设备使用，在运行速度上也不快。有的客户问你们的轨道平车可以做个转弯的吗?当然可以，转弯轨道平车是我们公司的专利产品，可以在U型轨道、S型轨道上实现转弯使用。

一、车架： （1）车架是梁架结极。是由型钢焊接成框架而成，台面铺厚钢板。车加焊接质量稳定，长期使用不变形。 （2）平车的承载能力，超载系数为1:1.5；电动平车车架保证在额定载重情况下不变形。在电动平车台面，位于减速机电机上方设有检修孔，检修孔强度保证承载能力不受影响；车架两侧设有吊装位，方便于平车起吊，起吊方式采用卸扣螺栓吊装。 （3）车架材料的机械性能不低于GB700中Q236-A或Q235-A.F的性能。焊条、焊丝与焊剂与被焊材料相适应。焊条符合GB5117的规定。车架焊接的焊缝坡口形式尺寸符合GB985和GB986的规定。 （4）焊缝饱满、圆润、光滑，无裂纹、气孔、弧坑和夹渣等缺陷。焊缝咬边深度不大于0.5mm，咬边连续长度不大于100mm，焊缝单边咬边总长不超过该焊缝长度的10%，焊缝上无溶渣打和飞溅物。 （5）采取横梁上的八点承载，平车更趋稳定、安全、便于装运。